小川家では３台の乗用車を所有している。次男のエディックス（本田、SUV）、妻のコペン（ダイハツ、軽自動車のコンバーティブル）、ご主人様のレジェンド（本田、上級セダン）である。わたしの車以外は年式が浅いが、レジェンドだけは購入後１３年で約１９万キロを走っている。
とても良い車で、走りに不満はない。だが、一昨年くらいから、補修部品の交換が頻繁になってきた。修理代が高くつき始めたので、買い替えを考えていた。そして、この大震災である。
もともと、自動車を運転することは好きだが、車そのものにこだわりはほとんどない。初代のアウディ（１３年式で３０万円で中古を購入）に始まり、ジェミニ（いずずの乗用車）、フォルクスワーゲン（ドイツ＠米国）、ランサー（三菱＠米国）、プレリュード２世代（本田、スポーツカー）、レジェンド（本田、セダン）と乗り継いできた。
事情がとくにない限りは（引っ越しや海外留学）、新車や中古で購入した車を、そのまま廃車にするまで乗りつぶしていた。同じ車を１０年くらいは乗り継いでいた。
そんな中で、レジェンドだけは特別である。とりわけ、思い出が深い車である。高額で品質的に優れていたこともあり、１３年間、買い替えをしないままでいた。この車は、本田の技術が生んだ名車である。優秀な高級セダンなので、正直に言えば、つぎに乗る車が見つからなかった。
しかし、こんな環境重視の時代に、あまりにも燃費がよろしくない。ハイオクガソリンで、リッター７～８KMしか走らない車を維持していくのは、困難であると観念した。
さらに言い訳をすると、レジェンドの乗りごこちは最高である。高速道路でアクセルペダルを踏んだ時の気持ちの良さは、さすがに３．５リットルエンジン！。こんな加速性能の良い車には、二度と乗れないのだろうなと思う。
とはいえ、そろそろ乗り換えるべき時がきていた。次男と相談して、レジェンドを下取りに出し、同じホンダのCR-Vを購入する予定だった。震災前のことである。
次男の真継は、４月に名古屋へ転勤が決まった。JR東海の新幹線こだまで、新人運転手になった。名古屋では寮住まいである。自分の車は、とうとう手放さなければならなくなった。
そんなわけで、真継所有のエディックスは、神戸在住の長男の由のところに嫁に出されれることなった。しかし、次男としては、自宅に戻ったときに、友人たちとスノーボードなどに出かけることもある。SUVタイプの車は、確保しておきたい気持ちは残っている。
わたしはといえば、乗る車にはこだわりがない。子供のニーズを汲んで、本田のCR-V（SUV）を選んだのは、そうした妥協の産物だった。レジェンドは、車検が一年分は残っている。
ところがである。近くにある本田のディーラーに行ったところ、東北の部品関連会社が被災して、思うように生産ができていないことがわかった。いま車を頼んでも、いつ納車になるのかわからない。営業担当者は、困った顔をしていたのだが、わたしは「かまわないですよ」と伝えた。
標準仕様の車でいい。特別なスペックは必要ない。走ればよい。カーナビとエアコンがついていれば、OKである。あとは、一年くらいして、レジェンドの車検が切れる前に納車になれば、、、
価格交渉についても、長い時間をかけるのは無駄だと思っている。ああでもない、こうでもない式は好きではない。一発の価格提示で、購入を決めてしまった。値段は言えないが、おそらく、通常よりは１０数万円は安く上がっているはずである。
数百万円の買い物を、わずか３０分で決めてしまった。しかも、納車は早くて６か月先である。息子には悪いが、本田の営業マンの様子では、納車は夏を超えて冬近くになるかもしれない。
遊びの車は、しばらくはお預けである。東京に帰ってきても、レジェンドしかないぞ。そうしているうちに、レジェンドの走行距離が２０万キロを超えてしまいそうだ。
日本の経済がこんな状況だから、焦らずに悠然と、頼んだ商品が到着するのを待つのも、またよいだろう。そうすることで、消費には貢献できているのだ。
連休中には、群馬や福島、山形の温泉宿に投宿するつもりである。北関東や東北の温泉宿は、閑古鳥が泣いているらしい（誤字ではない。鳴いているのはなく、泣いているのだ）。
ここもふだんの行動を変えてはいけない。いつものように、連休中は秘湯に浸かりにいくつもりだ。わたしと一緒に、１９９７年式の本田レジェンドに乗って、東北の温泉宿に行く人を募集します！
