ヨーロッパ全域で、通称「CCコンテナ」と呼ばれる台車が普及している。デンマーク発の標準台車である。他方で、オランダの市場内では、閉鎖系システムとして別の台車規格企画が採用されていた。オランダ国内でも、切り花から鉢物に生産がシフトするようになったので、台車の共通化が叫ばれて久しい。
そんな中で、いまや2万2千人の利用者（顧客）を抱える「CCコンテナ」（プーリング制度）が、台車の改良とプーリングシステム（課金・リサイクル保管システム）のさらなる普及に歩み出している。以下は、そのことを示した記事である。
一昨日、オランダ在住の山本清子さんから送ってだいたものだが、具体的な出典が明記されていない。元は英文である。「すばらしいシステムだが、改良の余地も」という記事を、そのままで英語で貼り付ける。
日本では、鉢物のトレイ規格である「フラコン」が共通化に失敗している。また、せっかく共通化しようとした「切り花バケット」は、SCバケットが撤退。エルフバケットも、ここ数年は普及が進展していない。
強制力のないデファクト（事実上の標準）は、共通化に失敗するのが目に見えている。パテントのを標準を一般に解放するか、官庁か業界団体が強制力を発揮すべき時が、日本でも始まっている。
そうしている間に、オランダサイズの閉鎖系統の切り花バケット（30CM×40CM）が普及し始めている。とくに、品質保持のためにコールドチェーンが普及し始めて、定温輸送が本格的になりそうな気配がある。いまこそ、日本でも台車（CCコンテナサイズ）を規格化すべき時ではないだろうか？
独自に業者が勝手に動けば、またしても流通の効率化では後れをとることになるだろう。ここは、私欲を抑えて、業界の利益を考えてみてはどうだろうか？
以下の記事では、欧州の国々も、実は同じような苦悩を抱えていることをにおわせる。
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Great system with room for improvement
8 November 2011
On October 27th Container Centralen met for the first time with a range of companies active in the horticultural industry in a new initiative called ‘The International Project Group’. Despite the groups’ wide-ranging areas of expertise, Container Centralen experienced that all members participated in an open exchange of ideas, opinions and suggestions on how to pursue the group’s common aim – how to further develop the CC Container and CC Pool System.
On the first out of four meetings, The International Project Group, met for a day of information- and idea sharing. All participants were enthusiastic about the project, which was established to explore issues relating to the CC Container and associated CC Pool System. As a joint asset, all parties were very keen on ascertaining how best to strengthen and develop the system to secure it for the future.
During the discussions it became clear that all areas of the horticultural sector appreciated and saw a major advantage in having one shared system for display and transportation of potted plants in Europe.
Tonny Vangsgaard Gravesen, CEO of Container Centralen, in that connection noted that: “The CC Pool is built up and owned by the 22,000 CC Container customers, therefore they should also have a say in the future development of the CC Container, as well as the supporting CC Pool System.”
It was apparent from the group’s discussions that there was a general consensus that the CC Pool System is considered a system worth maintaining and protecting as it brings great value to all users across the industry. Even so, there is also room for improvement on many points. Suggested improvements ranged from transparency in CC facts and figures, over communication about the benefits of a closed pool and the new noise-reduced products, to equipment improvements, procedural changes, technology improvements and greater insight in general.
“The day was very successful and I was pleased to see such a significant support and interest level for this project. The fact that the participants are willing to spend time travelling and disrupt their work schedules to come here, tells me that we all have a genuine interest in strengthening the pool system. With a group comprising of growers, auctions houses, wholesalers, exporters and transporters making very valuable contributions, I am certainly looking forward to the first result, which will be a plan for how best to develop the CC Container and the CC Pool System over the next 5-10 years”, Tonny V. Gravesen concluded.
